pg电子麻将胡了 应用在我省的新型桥型连续梁拱组合桥.doc

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本文通过梅林大桥的设计实例介绍连续梁拱组合桥的基本知识和应用范围。关键词：桥梁工程；新桥型；介绍;设计实例 0 前言 在梅林大桥设计招标中pg赏金女王单机版试玩平台，江西赣南公路勘察设计院主桥方案以预应力混凝土连续梁拱组合桥型中标。经过深思熟虑后设计并交付施工。该桥型属国内先进技术，在我省首次应用，填补了我省该桥型设计与施工的空白。 1 概述 1.1 设计要求 梅林大桥位于江西省赣县梅林镇东侧。是一座横跨共江下游的特大桥梁。正常水位时桥址河宽近500m。东岸为石山，西岸为人工土堤。河床覆盖沙石，厚度6m-11m。除东岸桥台为明挖基础外，其余桥墩、桥台基础均不宜采用明挖基础。根据通航要求，主航道梁底高程必须大于117.33m（黄海高程，下同），但西岸引道不宜填得太高。否则，不仅增加了桥台工程量，而且填筑引道的土石方还得从3公里外借调，增加了工程造价。为了减少投资，引桥可采用建筑高度较小的中小跨度桥梁。关键是主桥型式方案的选择，必须解决以下问题。问题一：主桥跨度必须满足Ⅲ级（4）级通航净空要求，尽量减少建筑高度，降低西岸引道标高。问题2：避免增加下部结构和基础的尺寸来承受拱脚的水平推力。拱桥基础最好不承受拱脚的水平推力，而只承受其垂直力。

问题三：该桥兼具公路桥和城市桥的功能。桥型要求既实用、经济、新颖、美观又经济，必须成为城市的重要景观。 1.2 设计理念 1.2.1 引桥设计理念 就中小跨度而言，混凝土拱桥节省材料，施工技术要求低，能充分发挥混凝土抗压性能的优势，因此造价较低。通常用于我国梅林大桥引桥。河道较为平坦，但河床覆盖层较厚，桥梁高度近27m，下部结构造价较高。选择跨度30-40m的预应力混凝土梁桥较为经济。基础采用钻孔灌注桩，桩长13m-20m。 1.2.2 主桥设计理念 近年来，我国桥梁工程技术取得了长足进步，特别是大跨度桥梁，如悬索桥、斜拉桥。由于投资资金限制，主桥长度控制在200m以内。混凝土斜拉桥的经济跨度一般在200m以上。对于60m-200m范围内的桥梁，可参加比赛的主要桥梁形式为混凝土拱桥和预应力混凝土连续梁桥。混凝土拱桥需要良好的基础来承受拱脚的水平推力。当需要满足通航净空要求，同时压缩引道长度或降低高填方高度时，顶部只能采用较小的跨度比（一般/l=1/8）承重混凝土拱桥，但其对温度变化和地基变形特别敏感，设计中往往需要控制所产生的瞬时内力。同时，此类拱桥拱线较低。在正常水位条件下，船舶和漂流物很容易撞击拱腿，危及桥梁。因此，只能认为中承重或下承重拱桥比较合适。

同时应注意，引桥采用梁式桩基时，主桥内主拱的基础最好不承受拱脚的水平推力，而仅承受其拱脚的水平推力。垂直力，使主桥和引桥能够更好的连接。也就是说，拱桥内部是超静定结构，外部也应该是超静定结构。这正是本文介绍的新型桥梁结构——梁拱组合结构的设计思路。目前，中支连续梁拱组合桥在我国应用较多的重要原因首先是跨度大、材料消耗少、施工较方便。同时，这种桥也比较美观，符合起伏的节奏pg赏金大对决试玩版，并不像一座简单的桥。梁拱组合桥太单调了。至于预应力混凝土连续梁桥或预应力钢筋混凝土连续刚构，虽然都是常规技术，施工经验比较成熟，但桥型老式、不新颖，建设成本也相差不大。见表1。 表1 梅林大桥主桥方案每平方米主要材料指标 材料单位 方案A（梁拱组合桥） 方案B（连续刚构桥） 方案C（预应力混凝土T梁） 61混凝土M31。 881.771.73 钢材（螺纹钢）材㎏277194114 钢绞线或高强度钢丝㎏29.561.930.1 经济指标 元 421936243071 注：①表中“经济指标”为主体工程直接费用与间接费用之和如主桥上部结构、下部结构、基础等。 ②表中A方案为42+106+42m预应力钢筋混凝土梁拱组合，钢筋混凝土空心墩； B方案为60+90+60m预应力混凝土连续刚架、钢筋混凝土空心薄壁墩； C方案为40+2×50+40m预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁、钢筋混凝土薄壁墩；所有三个计划均使用钻孔桩基础。

综上所述，梁拱组合结构桥符合设计意图，经济合理。 2、梁拱组合桥的主要形式及其适用的经济跨度。梁拱组合结构的设计特点是外部为超静定结构，内部为高阶超静定结构。主要承重构件除拱肋外，还必须有加强筋。纵梁与横梁构成平面框架，通过吊杆上下连接，达到共同受力的目的。其跨度一般在400m以下，常用的跨度在40m-120m范围内。梁拱组合桥的主要形式有简支梁拱组合桥、单悬臂梁拱组合桥和连续梁拱组合桥。其中连续梁拱组合桥跨度最大，形式多样。梁拱组合结构桥梁适用经济跨度及常用施工方法见表2。 表2 适用经济跨度及常用施工方法桥梁类型适用经济跨度常用施工方法支架少无支架旋转施工悬臂拼装少支架 拼装或现浇简支梁拱组合梁 40-120 √ √ 单悬臂梁拱组合梁 40-80√​​ ​​√ √ 连续梁拱组合梁顶承型 50-120 √ √中承重60-250型 √ √ √下承式 40-120 √ √ √——仅简支梁拱组合桥 下承式多为刚拱刚梁结构，见图1a）。例如，位于苏州市外港线的谢港大桥，主跨100.5m，钢管混凝土双肋，悬臂箱梁。

——单悬臂梁拱组合桥仅适用于顶承式。这种结构加劲梁（由预应力混凝土制成）承受拉力和弯曲，拱肋（由钢筋混凝土制成）承受压缩和弯曲，见图1b）。如武进县奔牛东大桥，主跨80m，吊梁12m。采用旋转方式建造，使桥梁轻便、美观、成本低。 ——连续梁拱组合桥根据车道位置的不同，可以是上承重、中承重、下承重，也可以是多肋拱、双肋拱或单肋拱与加劲的组合。梁，见图 1c) - 图 1e)。吴江市东陵镇云里大桥为顶承连续梁拱组合桥，跨径35+75+35m。拱肋为4片钢筋混凝土拱肋，加劲梁为4片加劲T型组合梁。赣县梅林镇梅林大桥为中心承重连续梁拱组合桥pg赏金女王单机版试玩平台，跨度42+106+42m。拱肋为2根钢筋混凝土拱肋，加劲梁为2根矩形梁。图1 连续梁拱组合桥侧面及跨中尺寸示意图。图3 连续梁拱组合桥的应力分析。对于顶支式连续梁拱组合桥，其空心部分由加劲纵梁、拱肋、柱组成，其余部分为实心腹板部分。采用变截面T形梁。桥梁弯矩和剪力的峰值内力由组合结构承受。其中，加劲纵梁承受拉力和局部弯矩，拱肋承受轴压和弯矩，剪力主要由拱肋轴力的竖向分力承受，即与一般拱桥相同。这里剪切不再控制截面设计。该关系可以用下面的公式来表达。 Mm=M 0m - Hym=M 0m + M bmQm=N am sinα m + Q αm cosα m + Q bm 中心支座连续梁拱组合桥一般由3跨组成，其中2个半拱和1个全跨。拱门和全长加劲纵梁，其间设置有柱和吊杆。

它由两个半悬臂梁拱组成。单悬臂梁端部之间的连接是固定的。中跨拱分为桥面以上和桥面以下两部分。其受力特性与式2相同，其ym值仍为拱肋轴线至加劲纵梁的距离。底承连续梁拱组合桥实际上是三跨变截面连续梁。中孔采用全拱加固，降低中孔加筋纵梁建筑高度。其受力特性仍受上述公式2的约束。两边跨受跨中拱刚度影响，减轻了正弯矩的负担，扩大了负弯矩的面积，有利于预应力元件的配置。根据梁拱刚度比，梁拱组合体系可分为三类：系杆拱Ia/Ib≥4、软拱刚性梁Ia/Ib≤0.25、介于上述比例之间的刚性拱刚性梁。梅林大桥设置独立加劲梁，61成为刚拱、刚梁计算图。这种桥型具有良好的刚度。 4 梅林大桥设计实例 4.1 桥梁选址特点及技术标准 梅林大桥横跨赣江一级支流贡江。桥址流域面积27039平方公里，距赣江口10公里。位于赣县县城开发区，也是赣州市郊区。该项目的实施，可使323辆国道过境车辆的道路里程缩短2.57公里，达到二级公路技术标准。梅林大桥荷载标准为汽车超20级、拖车120级、人群荷载3.5kN/m2。设计洪水频率为1/100，通航水平为III(4)，通航洪水频率为1/20，通航净空B=40m，H=10m。

车道宽15m，人行道宽2×1.5m。桥上设置1.8%的单向纵坡。桥址Q1%=16100 m 3/s，对应设计水位Hsw=109.84 m，平均流速V=2.26 m/s。正常水位为1-3m深。主航道位于东海岸，最大通航水位Hth=107.33m。桥面设计标高按通航要求控制。梅林桥址河段为亚稳定河段，河道段为复合段，属河谷地貌。东岸桥头为石质河岸，西岸桥头为一级阶地。西岸引道填土高度越小越好。河床砂卵石厚6m-11m，下伏白垩系基岩夹砾质泥质粉砂岩、砾岩。强风化层和中风化层厚度为3m～9m，轻风化岩层顶高程为81.05m～84.26m。 4.2 总体布局及结构特点 主桥上部结构为42m+106m+42m梁拱组合桥。下部结构为钢筋混凝土空心墩。引桥为9孔40m预制后张法混凝土T梁。桥长558.25 m。总体布置如图2所示，主桥采用中支撑连续梁拱组合桥，边跨跨度：中跨跨度=0.396：1，边跨梁端设置平衡重，保证在恒载和活载作用下，主墩上不存在负反作用力。主桥的承重构件为拱和加劲梁（纵系梁），两根立柱成排布置。人行道采用悬臂板突出。桥面布置为0.25（栏杆）+1.5（人行道）+1.5（拱肋宽度）+15（行车道）+1.5（人行道）+1.5（拱肋宽度）+0.25（栏杆）=21.5m，肋骨之间的距离为16.5m。